¿cambiar discos de embrague o tensar la sierga?

hola a tod@s.
tras mi breve presentacion os formulo mi primera gran duda acerca de mi querida vespa.
en 1ª marcha todo bien
en 2ª lo mismo
en 3ª conforme acelero la moto el puño del embrague se me mueve y patina el embrague
y en 4ª pasa lo mismo que en 3ª.
solucion:cambio discos de embrague o tenso el embrague o las 2 cosas? ayudarme pleaseee le doy al tarro y no se que acer.
GRACIAS de antemano y feliz navidad con unos dias de antelacion.como cada año ponen las luces y todo antes

bienvenido si tensas el embrague te patinara mas para saber si el embrague esta en las ultimas se comprueba metiendo la 4 en parado y frenando con el trasero acelera como si quisieras salir si el motor lo puedes mantener en marcha y no se cala tienes que cambiar discos

gracias mario luego bajare a provarlo.y otra pregunta embragues completos un conocido me dice que ya que me pongo que me lo cambie entero y que me mire uno "reforzado",merecen la pena?porque claro los discos son baratos pero el embrague ya es mas dinero.un saludo

Lo de reforzarlo o no.....yo creo que no merece la pena, salvo que la maza de embrague este cascada o la vayas a machacar a competicion.

Otra cosa es que en vez de 3 discos, pilles el kit de 4 discos, son mas finitos, pero se supone que van mejor, a mi no me van mal.
Revisa tambien el muelle, porque igual es lo que te falla, que al tener que hacer mas fuerza en esas marchas el muelle no tenga la fuerza elastica suficiente para provocar el rozamiento de los discos. Asi que yo le cambiaba los discos por un kit de 4 discos y muelle nuevo, ademas no es muy caro.

Necesitaras un extractor de embrague para sacar el embrague.

Una vez que lo saques, te recomiendo que con te ayudes con un tornillo, dos arandelas y una tuerca, porque si no, te saltara el embrague y te puedes hacer daño.Me explico: cuando quites la tapa del embrague, tendras que quitar la tapa donde empuja el actuador, ahi veras la rosca etc....Una vez con el embrague en la mano (es como un platillo volante con un agujero en el centro) deberas de meter en el tornillo una arandela, el embrague, otra arandela y la tuerca, de forma que las arandelas no entren por el agujero del embrague (menudo lio te eston montando)

Como ves, el tornillo pasa por el centro, y una arandela a cada lado para poder actuar sobre el, si no lo comprimes antes de quitar el clip, te saltara.Para montarlo deberas hacer lo mismo, comprimirlo montar, y soltar.

Yo lo hice sin tener ni pajolera y mira.....a la primera lo cambie. Fijate las posiciones que llevan para montarlo igual.

Suerte!

gracias nanojavi entonces teniendo yo una caja de herramientas completa la unica cosa q necesito aparte es el extractor??y lo de los discos si de normal son 3 metalicos 4 de corcho en tu caso son 4 y 4???
para acceder tengo que tumbar la moto y quitar en mi caso la bateria,despues la rueda y ya accedo al embrague no?un saludo y gracias

si suelen costar unos 12 euros el estractor reforzar loque se me ocurre unos muelles mas duros pero lo notaras al apretar la maneta lo que te quiere decir manojavi que cuando tengas la maza del embrague la sujetes con un banco para que no te salten los discos y los muelles puedes usar un gato de carpintero si no tienes banco o como manojavi con un tornillo fijare como esta montado disco chapa disco etc adelante y al toro

Exacto,es algo sencillo.
No se como es el chasis de la Pk por esos lares,supongo que quitando bateria,escape y rueda accederas,si no,suelta el amortiguador trasero para que pivote.

No recuerdo cuantos metalicos lleva,se que lleva 4 de corcho,y te viene el kit de todos los discos (corcho y metalicos)
Lo de reforzar me refiero a donde encajas el embrague,creo que se llama maza del embrague,pero eso no lo tocaria
El muelle tampoco un reforzado que van muy duros,uno normal por si ha perdido elasticidad.

Suerte

Pd:Mario no me rebautices jeje! Nano no Mamo; soy un mamoncete pero tanto......jajaja

disculpeme los dedos jeje el dedo lotengo un poco largo

Y si antes de desmontar destensas un poco a ver que pasa? Seria una joda desmontar todo el embrague y luego que fuera exceso de tension... Desde luego no es lo mas probable si hace tiempo no has tocado la sirga... Pero no cuesta mas que 10 minutos y te quitas dudas....

Salud!!!

hola a tod@s.DECIDIDO tras contrastar informaciones mañana ire a preguntar el precio de los 4 discos como dijo nanojavi y de los muelles y ya de paso el un embrague completo aver como sale.tambien me han dicho que compre el empujador de bronce cosa de la que no me acordaba.
una pregunta alguno de vosotros llevais algun kit de polini o similar?carburador,cilindro y escape entre otros.estoy mirando por paginas para darle mas alegria al vesponcio pero no termino de convencerme.un saludo y gracias por toda vuestra informacion y ayuda

Si vas a Pascual dile que te saque el kit de 4 discos (creo que es Olympia), y comentale si seria recomendable cambiar el muelle (yo creo que con el kit ya venia). Tambien tiene embragues completos pero es mas caro.

Yo llevo un Malossi 136 cc que no acaba de ir lo fino que deberia de ir, pero va como un tiro (en comparacion con el original que llevaba).

No he comparado mucho, pero dicen que el Polini 130 cc, es mas facil de carburar, ya que es llegar, poner y poco mas; en cambio el Malossi es mas costoso de carburar porque es mas "racing", y ya hay que meterse en laminas, carburadores gordos, abrir carter.......

Que escape llevas? Lo primero que deberias de hacer antes de nada es cambiarselo aun llevas el de serie.

En cuanto a "preparaciones", Chipo scooters (Serafin, enfrente de Mamavespa) suele meter los Malossi; mientras que Joakin (thevespaclub.com, perdido detras de la floresta) monta siempre Polini. Chipo es facil de encontrarlo, y si quieres contactar con Joakin te puedo pasar el movil.

Suerte y ya nos contaras!

gracias por la informacion nanojavi , salillas y mario.lo de patinar el embrague se soluciona con los discos y el muelle pero me an dicho que lo mas seguro que deberia cambiar la p_ta cruzceta de la caja de cambio para que no se mueva....puede ser?si es asi menuda pu__da tenerme que habrir el motor.di que como dice mi novia asi por lo menos estas entretenido y no estas pendoneando....gracias de nuevooo

Yo mientras no te salten las marchas, no se la cambiaria.

nanojavi escribió:Yo mientras no te salten las marchas, no se la cambiaria.

Si cuando le das gas no saltan, se nota enseguida, yo tampoco tocaria nada...

Salud!!!

Una duda me viene a la cabeza al leeros hablar sobre los kits polini y malossi ; Cuando pasais la ITV no os ponen ningun problema aunq sea por los ruidos?.
Lo digo mas q nada porq a mi con la FL llevandola de serie ya me tocaron la moral con los ruidos q si iba al limite q si esto q si lo otro (el escape esta bien y por aquel entonces estaba recien reparado ).
Esq en su dia estuve sospesando el cambiar el tubo por uno mas alegre ,pero al surgirme esto descarte la opcion...
Un saludo y gracias!

Pues yo con un malossi y con el polini hasta el culo de fibras di 99 dB, y el limite son 100 dB.

Segun tengo entendido, en una Inspeccion no te pueden desmontar nada del vehiculo, por lo que, o el tio es adivino, o es vespero, o dificil que a oido te sepa decir que cilindro lleva. Otra cosa es que lleves un tubo de escape no homologado (segun una notita que llevaba mi polini en la bolsa que venia ponia que estaba homologado, de echo, era tan comun llevarlo en tiempos, que creian que era el de serie, jeje).
Yo la pase en Malpica que dicen que son mas comprensivos.

hla de nuevo.si q se me mueve por eso os digo lo de la cruceta.mañana he quedado con un amigo mio que trabajo en agrimoto(con las vespas de correos)y aver si me puede ayudar el algun dia en ratos libres y ya de paso acer que vaya mas fina.si es asi are un brico del cambio de cruceta jjajjaa.
y respecto a lo del escape esque suena el polini que da gusto y si ya le pones un cilindro para que vaya mas alegre para cascarsela con 2 piedras vulgarmente hablando jaja.como siempre os ire contando aver que me entere de mas cosas....