Sobrecalentamiento Pv 125NK

Pues eso, que se calienta de una manera mas que preocupante, la pintura del escape, que lo puse ayer, un polini ha saltado por completo.

La parte trasera de la moto achicharra, quema de una manera exagerada el chassis.

No se si se ha taponado el respiradero del motor, en fin.

La moto tiene conjunto de cilindro nuevo, olympia 133 cc, discos de emnbrague nuevos tb.
retenes lado embrague y volante magn. aceite en motor sae 10 30.

Noto tb como escupe algo de aceite por la palanca del embrague.

Y al circular con ella noto como si tuviese emborrachá de gasolina,

Alguien pudiera ayudarme??

Con anticalórica el escape anterior y el nuevo colocado ayer, hoy hice unos 4 km y ese es el resultado, al parar he quitado con la llave la pintura.

Creo que todo tiene relación (es lo que pienso) con respecto a calentarse tantisimo el escape, que parezca que vaya
gorda de gasolina

No hay nadie que haya tenido el mismo problema??

O sepa que puede sucederle a la vespa??

Vespaciraptor escribió:No hay nadie que haya tenido el mismo problema??

O sepa que puede sucederle a la vespa??

Da un poco de tiempo, a ver si aparece alguien con un problema parecido.
Suerte.

Bueno yo creo que va a ser lo que tu dices de exceso de carburante, no se si te valdra de referencia, pero yo lo comento por si te sirve de ayuda. Un amigo le paso algo parecido, pero con un coche, le rajaba el turbo y no sabiamos porque podia ser, y al final nos comentaron que la temperatura de la salida de gases era demasiado alta y hacia que el turbo se calentara en exceso, y esto se debia al que se inyectaba demasiado gasoil y habia que regular un poco la bomba, para que inyectara menos y asi generar un exploxsion mas moderada.
Habria que ver que carburador has montado si se ajusta realmente al cilindro que has montado.

Como comenté en anteriores cambié conjunto de cilindro pero el carburador es el de fábrica dellorto 19 solo que le puse un 86 de chicle.

Si fuese tema de carburación, como se regula la entrada de gasolina??

Cambiando el chicle principal.

No se se tendra que hacer alguna modificacion en la entrada de aire para mejorar la mezcla y que vaya mejor. Puede ser que tengas tambien despues de cambiar el chicle demasiado aire en la mezcla, pero no creo que tengas problemas. A ver si alguien puede opinar algo sobre el tema, lo mismo lo han hecho.

Puse que fué un 86 de chiclé y no es asi, fué un 82, creo que tampoco es motivo como para decir que va gorda de gasolina, pues el original creo que llavaba un 74 o 76 (no recuerdo).

Si alguien puediera decir como ajustar adecuadamente el carburador....

Gracias.

Alfonso Luque escribió:

Mucho cuidadín con los chiclés que yo gripé la PX por ponerle el de altas de una Cosa. Andaba de pm hasta que.....
Salu2

Que número le metiste?

un 82,,,,

creo que de fábrica trae un 74 ó 76 y aumenté hasta 82

es mucho??
Cuando compré el cilindro pregunté e incluso me dijeron que podía ponerle uno aun mas grande,,,,

Hola, no se vespaciraptor, le pregunte a Alfonso Luque.

La verdad que de chicles como en la mayoria de mecánica me pierdo bastante,pero vamos parece que no, pero el paso de un número a otro, se nota.

Intentaré éste finde colocar el anterior, revisaré de nuevo el carburador y además cambiaré el tornillito respiradero del motor a ver que tal.

Si se soluciona con todo ello ya os tendré informados, quien sabe, igual algún día a alguien le pase algo parecido y solo tenga que buscar por aquí.

De todas formas,,,,,,,,eternamente agradecido, muchisimas gracias chicos....

Un saludo desde Fuengirola

Verás Alfonso, el cilindro que puse (todo incluido, pistón, segmentos) es un Olympia y la cilindrá la sube ligeramente a 133 CC, según papeles creo que se queda en 127 o algo asi, es como el anterior que tenía, se vende como 125 y en realidad y según ficha técnica es 121,5 CC.

Por eso decía aquello de que un 82 de chiclé no me parecía demasiado.

No he podido tocar la moto en el finde, sin embargo ésta mañana me ha pasado algo curioso, he hablado con un mecánico y me ha dicho todo lo contrario, es decir, que según él, la moto va falta de gasolina, que aumente el chiclé de alta (voy a poner un 90) y pruebe.

Es decir, que si antes estaba "perdío" ahora lo estoy más "kel barco elarró"

Intentaré hoy en la noche ir probando cosillas a ver que saco de todo ésto.....

....Mubarak dimitío,,,,,,,yo hasta la Muerte!!

....Mubarak dimitío,,,,,,,yo hasta la Muerte!![/quote]

Me he perdido.

Anahue........solo es una forma de....escribir, quiero decir que intentaré solucionar yo mismo el problema (con mis poquitos conocimientos de mecánica),,,,,,,y si veo que aun así es imposible pues no me quedará mas remedio que llevar la motovespa al taller.

Aunque tal vez no sea necesario, pues ésta tarde cambié el chiclé de alta y la cosa ha cambiado (para bien).

Creo que posiblemente el problema que tiene mi Abrilita es que traga poquito y siendo así voy a probar con un tragabuches mas grande, a ver si la convierto en garganta profunda.

eah!!

(e lo que ma recomendao er señó mecánico).

Saludos....

Que puede provocar que el cilindro se caliente de una forma tan brutal?

Ya voy por un 100 de chicle, parece una locura, verdad?

Pues va la pepona de escándalo, perooo eso si aun se calienta muchísimo...

en fin.... Ayuda por favor

Ya se que la respuesta que te doy es de perogrullo pero.... ¿llevas puesto el deflector del cilindro?
Salu2.

Ertix,,,,,,,,,,,lo lleva puesto.

Su deflector, la tapa del volante y la tapa del chasis.

Y aun así se calienta en exceso..........y me preocupa muchisimo porque no se si podría llegar a gripar.

Por cierto, que el deflector que tiene mi vespa es metáilico, siempre ha tenido ese, no sé si algo tendrá que ver pues he leido por ahí que las primaveras montaban uno de plástico y el mio siempre ha sido metálico.