la moto me falla

atfalero Jue Jul 07, 2011 10:33 am

Os digo lo que me pasa. Cada vez que meto una marcha se me ahoga al principio y despues recupera. Lo hace con todas las marchas, Y se me acelera, y la bajada de revoluciones es lenta. Que puede ser? le he cambiado la bujia por una mas fria.

soulflamingo Jue Jul 07, 2011 1:49 pm

Que pasa Antonio!! yo no tengo mucha idea pero lo de que baja muy lentamente de revoluciones le pasa a mi primavera y yo creo que puede ser de carburación, un poco sucio y tal. Y lo de la marcha, no estará la sirga muy tensa o poco tensa?

Vespaciraptor Jue Jul 07, 2011 6:51 pm

Saludos de niu!!

Esos mismos síntomas los tenía mi primavera.
Habeis probado a sustituir los retenes (tanto por el lado del volante magnético como por el embrague)?
Si aun así teneis los mismos problemas, tal vez tengais que "partí" el melón por la mitad.
Me explico, como dije esos síntomas eran los que tenía mi motovespa, la recuperación era lentísima, se aceleraba al cambiar de marchas y sonaban muchísimo los rodamientos,asi que lo mejor abrir motor.

El resultado,,,,,,,,,,,espectacular, ahora la moto está de P.M.

Esta fué mi experencia, igual con un cambio de retenes (los que comenté) sea suficiente.

Suerte,

Saludoosssss......

**Admin** Vie Jul 08, 2011 1:13 am

Yo que tú lo primero de todo, limpiar carburador, chiclés, etc. (y su puedes cambiar juntas) y volver a carburar, con una bujía del mismo grado térmico que tenías cuando te funcionaba bien.
Suerte

**Alfonso Luque** Vie Jul 08, 2011 3:43 am

Ya se lo dije el otro día, Manuel.... y ponerle el filtro entre la llave y el carburador (man de 8 u otro normal) Es lo primero que tienes que hacer (limpiar y soplar con aire a presión) y luego descartar. Si te pones a cambiar juntas y demás, no se te olvide cambiar la aguja que también la venden, Muchas veces las vespas parece que pierden aceite por la juntas y puede ser por causa de el filtro de aire sucio (o sucísimo como lo llevas tú, fistro pecadorrrr) lo que hace que rezumen gasofa por el hueco de la caja del carburador donde va el tornillo del aire. La bujía te dije que de menor grado térmico para rutas muy largas y verano (como lo que quieres hacer) y de carburación gruesa (cierras ese tornillo protegido con una goma al lado del amortiguador un pelín arriba, y dos vueltas y cuarto a la izquierda. Haces unos km, sacas la bujía y miras el color, debe ser café con leche, en tu caso, eso y un poco negra.
Salu2

atfalero Vie Jul 08, 2011 9:38 am

Bueno, hoy despues de trabajar me he liado con la moto y tocandole el carburata he decidido desmontarlo. Mi mientras hablaba con Alfonso por el manos libres del telefono, la sorpresa ha sido que la gillotina del carburador no me cerraba bien. Se quedaba como medio centimetro abierta. Al sacarla no podia, se habia encasquillado y haciendo palanca con un destornillador la he sacado. Una vez fuera la he intentado meterla y nada, se queda bloqueada, vamos, que no entra ni a mala leche. Creo que esto es la causa de que el carburador me soltara gasalina por el motor y me lo manchara y de que se ahogaba no?
esta es la gillotina.

PD: de momento no tengo moto!!!!!

Donde puedo comprar la gillotina?

**Admin** Vie Jul 08, 2011 9:44 am

No se exactamente, pregúntale a Pascual o Recambiomoto, Machado, etc.
No creo que cueste más de 8 ó 10 euros.

atfalero Dom Jul 10, 2011 9:24 am

El viernes estuve en Mamavespa y le lleve el carburador a Pascual, me lo miró y se lió con él. Empezo a limpiarmelo y cogió una lima para abrirle el hueco para la gillotina. Al momento ya me decia que estaba arreglado. Hoy lo he montado y a la primera patada ha arrancado y sin tocarle nada se le ha quedado con un ralentin cogonudo. Mañana la probare que me ire al moncayo. Razz

Vespaciraptor Mar Jul 12, 2011 3:03 am

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