Tobera admisión por láminas

Hace algún tiempo pregunté a un par de casas de venta de recambios on-line sobre las virtudes de colocar una tobera de admisión por láminas a la vespilla y ambas me contestaron igual, "ésta tobera se instala cuando la válvula rotativa esta mal, dañada, defectuosa".

Mi duda es, como se sabe cuando dicha válvula está dañada o defectuosa?? en que lo nota la moto??

Está claro que aun teniendo válvula rotativa la vespa, se pude colocar dicha tobera.

Por otro lado me comentaron las "desventajas" de colocar éste tipo de tobera pero: caso de colocarla en que se benificiaría la moto??
solo mejoraría en bajos y medios?? ayudaría solo a volver antes a ralentí?? ahorro de combustible??

Noto en la vespa que cuando salgo en 1ª si acelero mucho la moto se queda como muy acelerá hasta que entro 2ª y en 2ª igual hasta entrar 3ª.
No se si ésto es normal en las vespas.

Para el precio que tiene la tobera deberían ser exelentes los resultados para que fuese rentable, no sé, a ver si me podeis decir algo al respecto.

Un millón de gracias!!

Saludossss....

....no hay nadie que calze unas láminas en su vespa??

decidme algo, pofavó

Lo positivo, vas a notar un cierto ahorro, la gasolina va a entrar mas limpia y con lo cual mayor vida del motor, en medios y bajos bien, pero en punta vas a perder un poquico.

hola, para verificar el estado de la valvula rotativa de tu motor, primero debes desmontar el carburador con su caja de filtro de modo que veas esto:



una vez asi, desmontas la bujia, quitas la tapa del ventilador y giras el motor a mano y veras como abre y cierra la valvula.
bueno pues la dejas de tal forma que te quede completamente cerrada asi:



una vez asi cojes aceite tipo mezcla o del cambio de la vespa, algo asi, y llenas la tobera de admision hasta arriba, y ahora controla el tiempo transcurrio desde que la llenas hasta que se vacia.
cuanto mas tiempo tarde en vaciarse mas ajustada estara.
cuanto mas rapido se vacie menos ajustada estara.
de tiempos no puedo hablarte porque hace mucho tiempo que lo hice y no me acuerdo, pero una cosa esta claro si se te vacia muy rapido, mal....

en cuanto a la tobera con laminas, sino se te ha desgastado la valvula o vas a preparar el motor hasta las trankas no te la recomiendo, vale mucha pasta el tema y lo que vas a notar no esta acorde con el precio.


pd: una vez que hagas lo del aceite ojo que te costara arrancar la moto y desmontar la bujia una vez que otra.

Bueno, lo que preguntaba era que como se nota en la moto que la válvula rotativa pudiera estar dañada, me refiero a que síntomas tiene la moto rodando, eso si, siempre y cuando estuviese bien de carburación.
He averiguado, o mejor escrito, me comentaron que se nota como si la moto se ahogase que rodando con ella se viniera abajo y de repente diese tirones.
El método de mangueras es muy bueno, peroooo, madre mia!! pechá de aceite (eso sí, debe ser muy eficaz).

Por suerte no tengo ninguno de éstos síntomas, la vespilla no da muestras de ello.

Creo que segurié como hasta ahora, no soy partidario de trucar la vespa hasta las entrañas, en ese aspecto soy muy clásico y antes que velocidad y todo ello prefiero estabilidad y fiabilidad. (ésta es una opinión personal, eh!)

Hay algo en lo que coincidis muchos y es, para lo que cuesta la admisión de la que hablamos (escribimos), pocos son los beneficios que se obtienen.

Y si en algún momento se me chafa la valvulita, pues si no puedo abrir el meloncillo de la moto, igual se la coloco.

Así que, duda resuelta, de nuevo muchísimas gracias por vuestros comentarios.

Saludosss.....