vespa sprint rally

voy hacer con la ayuda de mi hermano (es para el) y un colega (el chapista y pintor), una vespa rally 200 del año 72 partiendo de una Sprint del 67

quiero dejarla mas o menos asi:



ya tengo bastante trabajo adelantado y me he decido a contaros mi experiencia, os ire poniendo fotos de la restauracion.
lo que si os puedo adelantar es que la Sprint estaba muy mal, llevaba todo el suelo oxidado y agujereado, el alojamiento del amortiguador desaparecido y un monton de agujeros y podridos, se habia tirado unos 20 años a la intemperie.

esta es la sprint que usare como base.



nada cualquier ayuda es buena asi que no os corteis.

lo primero chorrearla, no me dio tiempo a desmontarla mas y la lleve asi.



ya esta chorreada.

pues no tienes tajo ni na, jejejejej pero seguro que sera una preciosidad,, pues para lo que quieras y se pueda cuenta con migo, un saludo y un consejo el camino se camina mejor despacio y sin prisas,,,

Tiene muy buena pinta como lo llevas, mientras mas trabajo cuesta restaurarla, mas cariño la vas a coger

aqui teneis una foto con el suelo ya cambiado, se me olvido hacerle fotos del suelo completamente podrido, sorry.

aparte de cambiar el suelo ojo a los parches que hubo poner



detalle de la chapa que hubo que poner donde va sujeto el amortiguador, eso estaba todo podrido.



el pasador del freno no habia manera de sacarlo, asi que radial al canto y a comprar uno nuevo.



igualando con plaste.





continuara...

Buen trabajo, si señor.

Para mí es una de las carrocerías más bonitas, culigorda, y con faro redondo. Yo estuve a punto de convertir una 160 en este modelo, pero abandoné por saturación de hierros. Creo que quedará bien. Disfrútala.

Eso es una señora restauración, lo demás tonterías!

Yo si la vi y doy fe el suelo no era chapa parecia papel cebolla!!! Estaba podrido no podridisimo!!

Un acierto cambiar el suelo íntegramente No vale la pena reparar y arriesgarse a tener que llenarlo de plaste para nivelarlo, como me ocurrió cuando hice la Sprint.

bueno seguimos aqui os pongo unas mas.

la nariz estaba bollada y hubo que sacar el bollo e igualar con plaste.



ese mismo dia llovio y se oxido un poquito, pero ya esta solucionado.

Veo que se está empezando a oxidar la superficie tras el arenado. Sería conveniente que le dieras inmediatamente un convertidor de óxido mientras sigas trabajando la carrocería, para evitar la oxidación y pasivar la chapa. Así evitarás además problemas posteriores en el imprimado. Si los buscas en el mercado, son baratos y suele haber en las casas de pinturas habituales. Por cierto ¿y ese gatito tan majo que anda por debajo de la moto?

Aqui os dejo unas fotos una vez aplicada la capa de antigravilla .





aqui se aprecia ya la solucion al problema con el soporte del amortiguador, falta de hacer el agujero.

antes:


despues:


luego se dio una capa de aparejo.

ya empiaza a tener forma, un 10 en el prollecto,lo del combertidor del oxido es muy buena idea, un saludo

lo del oxido ya esta solucionado, gracias.

bielas te he dejado un mensaje privado.

bueno despues de un par de capas de aparejo para sacar faltas, y varias horas lija que te lija, y lija de agua se le dio dos manos de pintura (todo obra del colega) quedo asi, espero que os guste.

el color no se aprecia muy bien pero....





aqui con las fundas ya pasadas, el amortiguador ya colocado y la instalacion electrica repasada.







el guardabarros es nuevo.



en esta foto creo que es donde mejor se aprecia el color.



bueno y ahora a montar.

Mucas felicidades, de momento es un trabajo impecable.
Suerte.

gracias a todos, seguire poniendo mas fotos.

Os pongo unas fotillos de la reparacion del motor 73M-Ducati (aunque hay un monton de fotos de motores colgadas), lo hice hace tiempo 11.08, lo tenia guardado para cuando se presentara la ocasion.

biela cambiada y equilibrado de cigueñal


cambio de rodamientos


cambio de retenes



culata, limpieza y planeado.


rectificado y piston



montaje del piston



todo lo que he sustituido.

Madre mia com te va a quedar la burra!. Cuando la termines cuelgate un video en el youtube y te vemos como rula XD.

Alfonso Luque escribió:

Mangueras, donde me ha ido de perlas el convertidor de óxido ha sido en el interior de las llantas (.... desde el 79 imagina cómo estaban). Una vez lijadas y pulidas lo puse y luego epoxi. Sigue estando el picado el acero pero el óxido ha desaparecido por completo, lo único es darlo inmediatamente después de lo que te he dicho porque se oxidan en cero coma.
Salu2

Aprovechar unas llantas...un poco guarrería. Mejor nuevas, las cosas se hacen bien o no se hacen.