....y tú ¿de qué grupo eres?

Imagino que, como decía Mike82 el otro día, pertenecerás a uno de estos grupos de moteros, vespero o como quieras definirte, es decir, al de los que se han caido o al de los que se caerán. Yo soy miembro del primero desde hace mucho tiempo porque desde los 12 años he estado trasteando motos, muchas de las cuales quitaba a mi padre y me las llevaba sin carnet en “galopada de farde” como decía el humorista Forges. Bueno a lo que voy, cuando te caes siempre lo pasas mal al principio, en el momento (a no ser que ocurra realmente una desgracia, todos hemos pasado por la pérdida de algún colega en la carretera o por las calles y eso no se olvida) pero luego, reconoce que lo recuerdas como algo que te sirvió para aprender y para “reirte un poco” con el paso del tiempo ¿no? Esta sección pretende hacer homenaje a nosotros, a los que seguimos aquí y a los que ya no nos lo pueden contar pero que seguimos recordando. No pretendo hacer morbo con esto, sólo reirnos un poco “a toro pasado” de eso que nos ocurrió ese día y que cuentes un poco tu experiencia para flipar con aquello y que te olvides del trauma. Consistiría en contarnos tu experiencia y, a poder ser, la ilustrases con alguna foto referente al tema sin poner detalles escabrosos ni que te hagan recordar cosas que no quieres volver a recordar.

Para ilustrar el tema aquí os resumo la más gorda que he tenido:
26 de agosto de 1989, 20 horas. Mis colegas y yo estamos haciendo carreras con varias motos en Jaca en una zona detrás de la ciudadela que estaba por urbanizar (Honda NSR 75, Honda MTX 75, Gilera KK 125, Derbis FDS 50-75, etc). Mi NSR es tan nueva que todavía no lleva matrícula, da igual; ¿casco? pa qué, seguro, cuando la matricule….. (recordad que teníamos 16 tacos). Sigo, le presto la NSR a mi colega y él me presta la “doble K” 125 (yo sólo tengo el A1), a partir de aquí ya no recuerdo nada, todo me lo contaron los colegas….., pongo la Gilera a 100 ó 120 cuando veo más alante otra FDS pero sin trucar con dos tíos montados que no conozco. Me meto en el carenado y me dispongo a adelantarlos cuando, inesperadamente, hacen un giro a la izquierda para meterse a un chalet y me los llevo por delante, ellos caen a un lado pero yo salgo volando 3 ó 4 metros con la suerte que me para un árbol. Digo suerte porque justo detrás está una pared de cemento armado. Ellos sólo se rompen uno una pierna y otro unos puntos en la cabeza, yo mandíbula superior e inferior, la nariz y el pómulo derecho y 20 ó 25 puntos en la boca (los dientes me los sujetaron con cuerda de puntos….), por no decir que durante un tiempo no supe ni cómo se llamaba nadie de mi familia y tuve paralizada la parte izquierda de mi cuerpo una semana. Las motos, la FDS partida en dos por la horquilla y la Gilera 400.000 pelas de reparación (creo que no llegaba al medio kilo nueva).
Esta hostia me sirvió para no montarme nunca más sin casco y para no hacer el loco dentro de la ciudad, además de aprenderme la mecánica de las dos motos que chafé. ¡Ah! Y para entrar de lleno en le grupo de los que se han caido.
Salu2

El médico tampoco se lo explicaba, si recordara algo a lo mejor hubiera tardado algo más en subirme.... jejejejeje, pero si hubiese llevado casco no me habría hecho nada porque todo fue en la jeta. Oye boorja, no importa que no sea tan gorda, aquí lo que cuenta es ponerlo en común. Las próximas mías no fueron tan heavy pero las comentaré igual.

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Bien Barrios, veo que te resignas, y eso es bueno. No digo que haya que hacer el loco pero estar preparado para cuando te pase te ayuda, no hay duda. En poco tiempo os pondré una hostia no tan gorda pero que todavía me pone los pelos de punta (...tal vez porque de esa sí me acuerdo, y muy bien) y que me la dí con la PX a 100 o así... No cuento nada, ya os la contaré y os pondré una prueba gráfica que tengo que hacer todavía..... ¡Ah! Manuel tiene restos de mi moto de aquella ocasión y puede dar testimonio.
Boorja, buena, a mí me pasó con la Rieju MR 80 una parecida por girarme a mirar una tía y me estampé contra el maletero de unos de BCN. Como no tenía carnet, intenté hacer el seguro con los papeles de una Puch Minicross que tenía también pero el tío no se fió y se quedó todo el finde hasta que se lo arreglaron aquí el lunes.

Entiendo todo excepto lo de ...... ¿caracoles? De todas formas, las de a caballo tienen que ser tremendas, desde esa altura el golpe ha de ser de cuidado. Oye, eso de torpe no me lo creo, además para llevar el otro pepino italiano que tienes no puedes ser muy torpe, si no no lo llevarías. Con las de trial si que hay que tener cuidado, yo tuve una Cota 348 que me puse de sombrero varias veces, de todas maneras era un hierraco, las de ahora son una gozada y te lo pasas mejor con ellas.
Salu2

Bueno, como esto es un foro de Vespa y lambretta alguna con vespa tiene que haber ¿no? Ahí va:
5 de agosto del 2009, moto: vespa PX 200 Iris. Ese día quedo con Agus para el día siguiente irnos de rutilla con las vespis, lo que pasa que el neumático delantero está en las últimas, con que me voy a un taller y me compro la Continental Navigator (por cierto, un cagarro para rueda delantera). Como tengo muchas cosas que hacer le llevo la llanta al taller y le digo que la monten ellos, cosa que no suelo hacer. Después de un duro día de piscina me voy a por la rueda y la monto en mi garage de Jaca y me dispongo a llevarme la moto a mi casa de Castiello que está a 6 ó 7 km por la carretera de Francia. Cuando salgo noto que va demasiado hinchada pero sigo porque estoy a 5 min, ya la bajaré en casa. Cuando faltan tres curvas y a unos 100 km/h, de repente la moto empieza a moverse de una manera que nunca lo había hecho, el manillar va de lado a lado rapidísimo con los correspondientes coletazos de atrás.... no sé qué pasa, pero lo único que puedo hacer es sacar los pies a los lados y guardar el equilibrio. El manillar cada vez va más loco y me acojono, la moto se empieza a ir al otro carril pero como llevo los pies a los lados no puedo frenar con el de atrás. Consigo enderezar la moto y ponerme en el centro de la vía sin dármela con el coche que viene de frente, me hago a la idea que me voy a caer y pienso en décimas de segundo en lo único que puede producir ésto, la rueda delantera, con que me agarro fuerte al manillar e intento meter las piernas detrás del escudo para proteger lo que pueda. El problema es que no puedo frenar con el de delante, lo sé y el de atrás no lo puedo usar como os he dicho porque aguanto con los pies por el suelo los movimientos alocados de la moto. Al poner la moto recta para un poco de vibrar e intento frenar con el de delante, fallo gordo que hace que el manillar se gire de repente a la izquierda y la moto se caiga de golpe sobre ese lado. El arrastron dura lo suficiente para ver que otro coche que viene de frente pone las luces de emergencia y el que va detrás también pero la moto se está llendo al otro carril y pienso que voy a terminar en la cuneta. Finalmente me paro en el arcén contrario a unos centímetros de la cuneta. Me levanto y veo que llevo quemado el brazo izquierdo, todo el costado y la rodilla, aunque estoy vivo (voy en pantalón corto y camiseta). Los coches no pueden parar porque es una curva sin visibilidad pero veo que viene de frente una ambulancia. Para en la cuneta y el chico me ayuda a quitar la moto de la carretera que lleva la rueda delantera si aire, me acuerdo de todos los parientes del del taller, no ha comprobado la cámara al montarla, seguro.
Consecuencias, 25 días de baja y sin poder ducharme y 740 euros de chapa y pintura o así que pagó, por supuesto, el taller. No quise entrar en follones y no les pedí nada de daños, sólo el arreglo del la moto.
Lo que aprendí esta vez fueron varias cosas que tengo bien presentes: Cuando veas que te vas a caer o ya estás en el suelo, no sueltes la moto, gracias a ésto paré antes y no dí vueltas de campana con mi cuerpo; prepárate como mejor puedas para la caida, son décimas de segundo pero puedes hacerlo; las defensas de la vespa no son un adorno, gracias a ellas la moto resvaló en diagonal y evitó destrozar la moto muchísimo más que sin ellas y, lo más importante, me protegieron un montón; si vas por carretera, ponte chupa, aunque sea salir un segundo a ella; por último, si das caña ponte llantas tubeless, la seguridad no tiene precio.....
Para ilustrar la historia, aquí tenéis cómo quedó la ropa de aquel día, imaginaos mi cuerpo.

Bueno, los toreros tienen cornadas y los moteros ...... La verdad es que ya tuve un susto con esa Gilera unos meses antes en una acampada en Aragués del Puerto en la que le jodí un retrovisor al entrarme la válvula de escape al reducir en una curva y abrir gas. Esos bichos de 125 con válvula de escape de aquellos años eran un tiro. En mis tiempos, el sueño de todos los chinados era la Cagiva freccia (32 cv), yo creo que si huviera tenido una no sé si estaría aquí. Pero también decirte que eran cacharros que te obligaban a "saber conducirlos" y con los que podías tutearte con cualquier moto en una carretera con curvas.
Salu2

Bueeeeno ya va la gente sacando a la luz sus galletas jejejeje. Si es que no teníamos cabeza... mike82, no eres brutico ni nada..... con lo que tiene que doler la clavícula y tú sin enterarte. Lo cierto es que los que hemos hecho mucho el animal con bicis de bmx y así parece que estamos preparados para los accidentes y tenemos tantos golpes que por uno más..... Me alegro que lo cuentes con ese aire de nostalgia a tiempos pasados jejejejeje
Cordobeitor, ¡qué peligrosas eran esas 49! ¿Eh? La verdad es eran buen paso en el inicio de las motos, el problema es que nosotros éramos más peligrosos que ellas y no teníamos conciencia del peligro. Yo en lo único que pensaba con la Minicross y la University era en comprarme una 75 cañera de lo que fuera (Puch cobra y luego Rieju MR, Honda MBX hurricane y luego NSR, Yamaha TZR....) Es decir, lo que más andase sin importar que fueran de carretera o monte y prepararla para que andase más todavía, eran otros tiempos....
Salu2