Piaggio volvera a producir la PX!

Piaggio torna a produrre la Vespa PX
Si fanno sempre più insistenti le voci di un ritorno di Piaggio alla produzione della Vespa PX, per contrastare il fenomeno LML

Ai dirigenti Piaggio non devono essere piaciuti molto i numeri che in questi anni ha fatto registrare l’indiana LML grazie alla produzione della sosia della Vespa PX e cioè la LML Star. LML infatti, sfruttando la sempre redditizia moda del “Vintage”, ha venduto in Italia da gennaio a giugno del 2010 2.454 Star (125 e 150) contro le 5.073 Vespa, con i modelli LX, S e GTS (125 e 150).

Ricordiamo brevemente che LML ha ottenuto da Piaggio (originariamente grazie ad una joint venture ed in seguito operando da sola) uno dei due impianti per produrre gli stampi della scocca in acciaio della Vespa PX: precisamente l’impianto situato in India. LML ha poi lavorato sul motore e ha inizialmente distribuito in India, dove le normative sull’inquinamento non obbligavano a interventi importanti sulle emissioni, per poi entrare in Europa con il motore a 2 tempi, affiancato poi dal 4 tempi, entrambi Euro 3.

Voci insistenti e qualche avvistamento ci inducono a dichiarare con una certa sicurezza che oggi Piaggio, o meglio Vespa, stia ritornando sulle sue decisioni e, probabilmente sfruttando l’altro stabilimento rimasto, stia ricominciando a produrre la mitica PX. Non abbiamo invece informazioni sul motore di cui potrà essere dotata la nuova PX, ma ci immaginiamo che possa ancora essere un due tempi a 4 marce. Mentre, lo ricordiamo, la concorrente indiana attualmente monta, oltre al 2 tempi, l’unico motore da scooter a 4 tempi dotato di cambio manuale.

I tempi dovrebbero comunque essere maturi e forse la nuova Vespa PX potrà essere presentata già a ottobre al salone di Colonia.

Moto.it

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Piaggio volverá a producir la Vespa PX

Cada vez se hacen más insistentes los rumores del regreso de la producción de la Vespa PX para contrarrestar el fenomeno LML.


A los dirigentes de Piaggio no les debe gustar los numero en los ultimos años de los indios con LML, que ha conseguido duplicar la producción de la Vespa PX, es decir, de la LML Star. LML ha hecho la explotación de la moda "Vintage",cada vez más rentable, que en Italia vendió entre enero y junio 2.454 LML Star, frente a los 5.073 de Vespa LX,GTS y S.

Recordemos brevemente que LML, bajo licencia de Piaggio (en origen mediante una empresa conjunta y mas tarde por si solos) fabricaba en una de sus dos plantas, los moldes de la chapa de la Vespa PX: precisamente la planta situada en India. LML ha trabajado en el motor y lo empezó a distribuir en India, donde las leyes de contaminación, no son tan importantes, para más tarde entrar en Europa con el motor 2t,y a continuación con el 4t,adaptado a la norma Euro 3.

Rumores y unas cuantas noticias nos llevan a afirmar con certeza que Piaggio,o mejor,Vespa está retornando a sus decisiones, y probablemente, utilizando las antiguas plantas, ha comenzado a fabricar la legendaria PX. Pero no disponemos información sobre el motor con el que estará equipado la nueva PX, pero nos imaginamos que todavía puede ser de dos tiempos y 4 velocidades. Si bien reiteramos que el competidor indio está montado actualmente, el scooter con un motor unico de 4 tiempos y con transmisión manual.

El momento todavía debe ser madurado y tal vez la nueva Vespa PX, se presentará en la feria de octubre en Colonia.

Moto.it


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Bueno, veremos si es cierta la noticia.

Siento la mala traducción, pero por ahora, no se italiano!!

Esperemos que sea verdad. De todas formas creo que Piaggio tenía la idea de retomar la PX desde un principio o al menos ésa era la opinión generalizada.

Ahora se dan cuenta que la px todavia tenia mercado?

Siempre han sabido que tenía mercado, no se yo si se volverá a fabricar, pero la noticia sería estupenda.

Si es que estaba claro. cuando mas de moda están las Vespas y la dejan de fabricar. Lo que tendrían que sacar es una versión retro tipo 150.

En julio hago los 3 años del b asi que este modelo seria una buenisma opcion para tener unamoto mas "gordica".
Haber si llega aunque lo dudo

Pues ahora no se las deberia comprar nadie...o seguir comprando las LML.

SkaJerk escribió:Pues ahora no se las deberia comprar nadie...o seguir comprando las LML.

MAs que seguro que los precios de las LML... seguiran siendo, mas bajos que las PX..... yo tengo una LML... con 15 años de rodar.. y recien esta año... con unos 70000 km le abri el motor.....

VIVA LML..

Muy interesante la noticia, la verdad. Ojalá se confirme cuanto antes.

Por cierto ¿Alguien sabe dónde se vende la LML Star en Zaragoza? Es que estoy buscando por internet y no hay manera de encontrar algún concesionario que la vend actualmente aquí...

En mamavespa, en la calle Ntra. Sñra. del Salz, en las delicias.
Salu2.

Mil gracias!

Hoy comienza el salón de Colonia, ¿se sabrá algo nuevo de esto?

Si os enteráis ponedlo por aquí

Un salU2

SBS escribió:Hoy comienza el salón de Colonia, ¿se sabrá algo nuevo de esto?

Si os enteráis ponedlo por aquí

Un salU2

No hay noticias, se pospuso Milán

La gran novedad de Piaggio en Colonia es una Typhoon.....

http://www.it.vespa.com/it_IT/vespa/px/default.aspx#

Mirad esto

125 y 150 2T para EICMA

Un saludo

SBS escribió:http://www.it.vespa.com/it_IT/vespa/px/default.aspx#

Mirad esto

125 y 150 2T para EICMA

Un saludo

"Vespa PX modello classico della gamma Vespa, presente sul mercato dal 1977. Un successo inimitabile dovuto alle sue indiscusse qualità: robustezza e affidabilità a tutta prova che ne hanno fatto un mito. Una classe senza pari, il cambio manuale a 4 marce, la possibilità di montare anche una ruota di scorta e la scocca in acciaio fanno di Vespa PX un veicolo amato in tutto il mondo. Arricchita del freno a disco anteriore che garantisce una frenata sicura e ben modulabile, resta comunque fedele alle sue linee originali. Da oggi Vespa PX è disponibile nella nuova versione 2001 migliorata nell´estetica (nuovo disegno della strumentazione, nuovi lampeggiatori), nel comfort (nuova sella, nuove manopole in materiale morbido), nella sicurezza (gruppo ottico anteriore con lampada alogena e posteriore di nuovo disegno). Vespa PX è disponibile nelle cilindrate 125 e 150 catalizzate che rispettano gli standard Euro 2 in materia di emissioni inquinanti. "

Yo creo que es vieja esa página ya que habla del nuevo modelo de 2001 y de na euro 2 y vamos por la euro 3 de hecho si clicas en vespa no aparece, se esfuma como si no estuviese

No sew , lo vi en www.vespasources.com, en el foro

Si es falsa sorry

Pues he entrado en la página de la feria Intermot Cologne y... lo más parecido a una vespa que he visto es una KYMCO Many 50i...

¿Pero de verdad alguien se puede creer que Piaggio retome un producto que ha dejado de fabricar hace tantos años?
Seamos objetivos. Estoy de acuerdo en que a muchos nos gusta la Vespa clásica, que nos despierta un sentimiento especial, aunque principalmente es una cuestión nostálgica, dado que no podemos defenderla desde un punto de vista técnico frente a las automáticas de cuatro tiempos. Las Vespas nuevas frenan de maravilla, se tienen mejor, no vibran, consumen poco, precinden del problema del engrase en la mezcla, etc. Por mucho que nos encante, es un producto anacrónico, y un monstruo como Piaggio tiene más que plagado el mercado con modelos que progresivamente han cubierto perfectamente el lugar de la Vespa clásica.
Por otra parte, también tenemos que, como sustitutivo, LML se ha apropiado de la parte de mercado de que hablamos. Sobretodo, desde que ha iniciado la distribución de las de cuatro tiempos. Las cuales, por lo poco que he podido probar, tienen muy buena pinta.
Así que, más vale dejar de soñar, porque la probabilidad de que se retomara su fabricación me parece francamente inexistente.

Pues aquí la tenemos, más de lo mismo y un bonito color azul.
Comercialización para el primer trimestre de 2011.

pues sinceramente, por muy px que sea, y por muy clasico el modelo, le falta como minimo adaptarse a los tiempos actuales.
Si es la px de toda la vida me parece una cagada, como minimo mejorar la potencia (hoy en dia un 125cc puede tener sin problemas 10-12cv incluso mas), mejorar la estabilidad, disco de freno trasero necesario, llantas tubeless, y 5 velocidades, que estamos acabando ya el 2010 y no acabamos los '70.
Porque sinceramente por muy vespa que sea y todo lo que se quiera gastarse casi 3000 eurazos en un vehiculo arcaico, para eso te gastas 3000 euros en restaurar una vespa de verdad con sus 30, 40 o 50 años a sus espaldas, de la cual obtendras las mismas cualidades, y encima con historia

cordobeitor1.6i escribió:pues sinceramente, por muy px que sea, y por muy clasico el modelo, le falta como minimo adaptarse a los tiempos actuales.
Si es la px de toda la vida me parece una cagada, como minimo mejorar la potencia (hoy en dia un 125cc puede tener sin problemas 10-12cv incluso mas), mejorar la estabilidad, disco de freno trasero necesario, llantas tubeless, y 5 velocidades, que estamos acabando ya el 2010 y no acabamos los '70.
Porque sinceramente por muy vespa que sea y todo lo que se quiera gastarse casi 3000 eurazos en un vehiculo arcaico, para eso te gastas 3000 euros en restaurar una vespa de verdad con sus 30, 40 o 50 años a sus espaldas, de la cual obtendras las mismas cualidades, y encima con historia

Yo creo que para eso estan las modernas....

Tendra todos esos defectos, pero muchas virtudes que no tienen muchas motos actuales, para mi la estetica de la Px es inmejorable, francamente me gusta mas que las actuales Super, y si mantienen el motor tal cual, seguiran siendo indestructibles y fiables al maximo... Para mi son tan Vespas de verdad como una 150 s del 61, por ejemplo...

Creo que si siguen teniendo tiron sera por algo... Bueno es mi opinion, siempre habra quien diga que la Px no se parece en nada a una Faro Bajo, y que si no se da evolucion, se acaba por extinguir una marca, postura mas que respetable, por supuesto...

pero hombre igual que hubo un cambio entre las anteriores al 60, las de boccolo, y las post 60, igual que se paso de unos cofanos redonditos en la 150S y 125L, N a unos mas cuadrados en la px, igual que se creo las smallframe, igual que un dia se decidio meter intermitentes, que se cambio la rueda de repuesto del escudo al cofano poniendo la guantera en el escudo, se saco la TX/T5 mas larga, luz cuadrada, y cuenta RPM, Se saco la cosa (con sus seguidores y detractores), se le añadio arranque electrico, luz halogena, etc etc
Con esto quiero decir que la vespa fue evolucionando manteniendo su esencia, una cosa esta clara para modernidades tienes la vespa moderna automatica (ya se paso en un momento de 3 a 4), pero yo solo digo de actualizar un poco el modelo px que lleba ya mas de 30 años en la calle sin variacion alguna, por meterle 5 marchas no es ninguna locura, por poner disco trasero igual que un dia se metio el delantero tampoco es un cambio que ademas ni se notaria mucho, por sacarle algo mas de chicha al motor tampoco esque la 200cc tiene menos potencia que cualquier 125 koreana, no es lo mismo hacer una salida a 90-100 a tope y forzando, que ir a 90-100 tranquilamente y sin forzar.
Con respecto a las mejoras de motor, una cosa esta clara si mañana sacas una vespa con motor compatible con las demás como ha sido hasta ahora, que corra mas y que chupe menos, ya puedes tener en cuenta que en las restauraciones ya no se montara el 200cc

Si la vespa tiene tiron es por moda, carisma, por añoranza, o recuerdo, o capricho mas bien, porque en cuanto a practicidad esta mas que superada

Yo siempre peleare por tener algun dia una PX, me parece que es una de las vespas "clasicas" (con marchas y el tipo de motor a la antigua) pero con su freno de disco y perfecta para rutear.

Jorge, ten en cuenta que sigue siendo un 2T, y con lo capado que va, no me estraña que no tire, pero de todas formas, una vespa no es para correr (bueno si, puedes hacer como en alcañiz el otro dia, juas!) pero las PX, que nos lo confirme salillas y los pxeros, tienen una puntita decente y la velocidad de crucero bastante aceptable. Por pedir, yo pediria una sprint o una gt, con motor nuevecito, cilindro pinasco......mas o menos lo que tiene Joakin vamos, que es un tiro y no hay quien lo pille!!!

Pero bueno, es una vespa relativamente simple, si le tienes que meter abs ya le metes electronica, si le montas freno trasero, ya le quitas ese toque de "simpleza", y supongo que dificultaria la sustitucion de la rueda trasera.

Consumos......son los que hay, para un motor de 2t poco mas puedes hacer.

Pero bueno, para gustos colores!!
A mas ver!!!

nanojavi escribió:Yo siempre peleare por tener algun dia una PX, me parece que es una de las vespas "clasicas" (con marchas y el tipo de motor a la antigua) pero con su freno de disco y perfecta para rutear.

Jorge, ten en cuenta que sigue siendo un 2T, y con lo capado que va, no me estraña que no tire, pero de todas formas, una vespa no es para correr (bueno si, puedes hacer como en alcañiz el otro dia, juas!) pero las PX, que nos lo confirme salillas y los pxeros, tienen una puntita decente y la velocidad de crucero bastante aceptable. Por pedir, yo pediria una sprint o una gt, con motor nuevecito, cilindro pinasco......mas o menos lo que tiene Joakin vamos, que es un tiro y no hay quien lo pille!!!

Pero bueno, es una vespa relativamente simple, si le tienes que meter abs ya le metes electronica, si le montas freno trasero, ya le quitas ese toque de "simpleza", y supongo que dificultaria la sustitucion de la rueda trasera.

Consumos......son los que hay, para un motor de 2t poco mas puedes hacer.

Pero bueno, para gustos colores!!
A mas ver!!!

No estoy de acuerdo jajajaja, las vespas no son para correr, pero bien que le metemos (y no soy el unico jeje) 200cc a las sesenteras y setenteras, y nos picamos porque no corre suficiente y queremos massss , y polini, pinasco, malossi, existen por algo, portanto si hay una sola vespa que es capaz de ir a 130 sin problems, las demas digo yo que tambien iran, eso si solo en recta como los coches americanos
Lo de que sea un 2T pues precisamente los 2T dan mucho juego, la vespa no pasa de 6500-7000 rpm que en su momento seria cojonudo, pero hoy en dia un 2T te hace 15000-18000rpm sin problemas, recordemos la aprilia RS125cc que daba 30cv y habia que limitarla a 15 para poderse llebar con el A1

Y lo del freno trasero, no hace falta ABS, aunque si se lo pones tampoco es tanta electronica, eso solo la que gestiona la pinza de freno, el motor no tiene pòrque tenerla, pero una cosa esta clara con las normas anticontaminacion tarde o temprano los 2T estan condenados, y con suerte si sobreviven será abase de inyeccion y catalizador, asi que la simpleza la dan al traste las normas. Y volviendo con lo del freno trasero de disco, si hay un kit para ponerselo a las actuales vespas porque no de serie! y mantienes el poder cambiar la rueda, si en un coche se puede en una vespa también (cosa que con llantas y gomas Tubeless solucionarias bastante, y auna mala kit repara pinchazos para salir del paso, pero vamos ninguna moto lleba rueda y nadie se queja, tambien hay que decir que en la epoca de las vespas las carreteras no eran las de ahora, no habia moviles, y el servicio de la grua no era como el de ahora)